疫情給整個(gè)汽車行業(yè)，按下了一個(gè)暫停鍵。汽車的生產(chǎn)、銷售、出口等多個(gè)方面均受到嚴(yán)重影響，甚至給全球汽車供應(yīng)鏈帶來威脅。從2020年上半年汽車行業(yè)的半年報(bào)看來，交出的“成績單”大部分都不理想，形勢(shì)不容樂觀。
近期，又有消息傳來，韓國五大整車廠商之一的雷諾三星汽車宣布停產(chǎn)24天。究其原因，主要是銷售低迷導(dǎo)致庫存積壓，為了調(diào)整生產(chǎn)量，其在韓國唯一的工廠——釜山工廠從本月25日到下個(gè)月18日暫停汽車生產(chǎn)。
要知道，按照往年的趨勢(shì)，雷諾三星汽車釜山工廠每年可以生產(chǎn)24萬輛汽車，但今年的海內(nèi)外市場需求僅為實(shí)際產(chǎn)能的一半左右。上半年，雷諾三星僅出口了12400多輛汽車，不到往年的三成，今年全年在韓國國內(nèi)的銷量則預(yù)計(jì)為10萬輛左右。
不僅是雷諾三星汽車，整個(gè)韓國汽車行業(yè)今年也受到了重創(chuàng)。上半年，韓國五大整車廠商出口量同比減少了近三成，起亞汽車、雙龍汽車都曾因海外市場低迷、出口受阻而停工。有業(yè)內(nèi)人士表示：“最近買車的顧客非常少，以前來看車的顧客中，最終簽約買車的大概有50%，現(xiàn)在顧客停留時(shí)間短，很多看看就走了，真正買車的不到10%。”
同時(shí)，面對(duì)如此緊迫的局勢(shì)，車企廠商也紛紛抱團(tuán)取暖，商量良策。這其中，不乏首次通過凍結(jié)工資的方式來減少企業(yè)支出的現(xiàn)代汽車公司；通過出售非核心資產(chǎn)的方式籌集資金的雙龍汽車，甚至有多家車企被曝開始下調(diào)年度目標(biāo)，也有不少車企有降薪的方案在網(wǎng)絡(luò)上流傳...
看來要想依靠剩下的三個(gè)月，實(shí)現(xiàn)大逆襲，確實(shí)有些困難！但往往逆寒風(fēng)前行，考驗(yàn)的是眼光和耐久，越是這樣的時(shí)候，越是必須要有大局意識(shí)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。相信不少企業(yè)將以此次困局為契機(jī)，全方位打通線上＋線下雙重營銷模式，徹底解決經(jīng)銷商與用戶接觸之間的難題，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，借勢(shì)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，拉開差距，打個(gè)漂亮的翻身仗！
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