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突破2000萬輛！我國新能源汽車再創新高
  瀏覽次數：6864  發布時間：2023年07月05日 09:01:14
[導讀] 我國新能源汽車產銷規模已連續8年穩居全球一，同時建立起結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系。
 7月3日，隨著一輛液鈦銀昊鉑GT駛下生產線，我國第2000萬輛新能源汽車在廣汽埃安誕生。這是中國新能源汽車關鍵核心技術、智能制造和超大規模市場優勢的新展現，也是中國品牌奮力向上，加快從汽車大國邁向汽車強國的新標志和新起點。


新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向。黨的十八大以來，我國率先確立發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向2020年和2035年產業發展規劃，國務院批復建立產業發展頂層設計和推進機制，各部門齊心協力、主動作為，先后推出70余項支持政策舉措，各地方結合自身實際出臺配套政策，行業企業加快創新步伐，共同推動我國新能源汽車產業發展獲得全球比較優勢。

目前，我國新能源汽車產銷規模已連續8年穩居全球一，同時建立起結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏發展新局面。今年前5個月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294.0萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，在去年高增長基礎上繼續保持較好發展勢頭。


在新能源汽車的驅動下，我國汽車行業展現新氣象。今年前5個月，自主品牌乘用車國內市場份額達到53.1%，超越外資品牌。同時，汽車出口量實現大幅增長。繼2021年超過韓國，2022年超過德國，今年一季度我國汽車出口量首次超過日本。業內預計，今年我國汽車出口將突破400萬輛，成為全球最大汽車出口國。

中汽協數據顯示，從1995年我國第一輛新能源車起步，實現首個1000萬輛的突破，歷時27年；而從1000萬輛到第2000萬輛下線，僅用了短短一年半時間。這組數字變化，展示了我國新能源汽車崛起速度，勾勒出我國汽車產業高質量發展軌跡。

今年是我國汽車工業誕生70周年。從一汽長春建廠，到北京吉普合資，再到以吉利為代表的民營自主品牌奮起，中國汽車產業在燃油車賽道上，始終是追趕者角色。隨著新一輪科技革命和產業變革加速，電動化和智能化趨勢越發明顯，中國汽車產業換道超車，實現了從跟跑到領跑的跨越。

當前，全球主要汽車生產國紛紛加大政策支持力度，跨國車企也加大研發投入，為全球新能源汽車產業發展注入強大動力。“不過，產業競爭也日趨激烈。”工信部副部長辛國斌表示，雖然我國新能源汽車產業發展取得了一定成效，但產業仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題，需要有關各方共同應對解決，以鞏固和擴大新能源汽車發展優勢。